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立委李昆澤支持高市爭取短期目標，過去幾年來陸續爭取增加高雄機場報到櫃臺數、擴建出境大廳、改善機場儀器降落系統、整修機場跑道、調降機場降落費等，成功吸引廉價航空進駐，使得去年高雄機場航班與旅運量創下七年來新高。
高雄市新聞局長丁允恭表示，高雄市多年來，一直準備迎接更多的國外旅客，機場有捷運，可紓解一部分自由行的旅客，出了機場就有市府規畫的文化旅遊、特色景點套裝觀光旅遊行程，加上市府近年發展會展產業觀光，都是商務旅客能運用的特色行程，增加航班「高雄早已準備好了」。
高雄市府十八年前就爭取擴建小港機場，但受限腹地小無法擴建；扁政府時期，轉而爭取將機場遷到南星計畫區仍落空；馬政府時期，市府轉向爭取短期目標增加航班，這次再度提出移撥桃園機場部分航班到高雄，行政院長林全指示交通部「參考提案」，讓市府有點受傷。
桃機分流 民進黨立委：高雄國際機場成為南向重要基地與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了推新南向政策 綠委盼由高雄機場從南出發桃機大水亂象 高市府爭取航班移撥高雄桃機魔咒 台中、高雄搶食空運大餅
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業者：配套健全最重要
【記者徐子晴╱台北報導】台中及高雄競相爭取擴充機場軟硬體，航空業者直言，政府要發展台中、高雄機場，航空業皆樂觀其成，重點在於政府的配套是否健全、聯外交通是否可以更方便等，否則依目前中部、南部市場的規模，根本無法吸引太多外籍航空公司進駐，甚至也無法吸引國籍航空公司增設航小額信貸條件點、航班。
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李昆澤說，就算旅運量創七年新高，高雄國際機場目前跑道整體使用量僅達一半，還有成長空間容納增加的國際航班。高雄市祕書長楊明州昨向行政院提動議案，爭取移撥桃機部分航班到高雄機場時，也提到高雄機場還有增班餘裕。
「不要選前山盟海誓，選後高雄歹勢」，高雄市長陳菊在蔡英文當選總統後，曾對小英「喊話」，市府官員表示，單從機場這件事來看，「高雄真的很歹勢」。據了解，高雄希望爭取包括直航大陸城市，以及日本、東南亞城市的航班。
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